Todays Indian scout #37

ナンだかね、ちっとも調子が良くならないインディアンさん。

とりあえずヤレるトコはやっとくか　っちゅうコトで
油面を確認する為にキャブを外してみた。

ウチのインディアンさんには
「リンカート」っちゅうメーカーのキャブがついとるンだけども。

もともとインディアンの純正もリンカート製のキャブみたいなんだけれど

ウチのインディアンさんのリンカートはインディアンの純正では無いらしい

型番観たってナンもワカランｗｗｗ。

Ｍ８８って刻印があるからハーレーのサイドバルブＷＬ７５０のヤツみたい。

フロート外して観た

到ってシンプルでナンも無い。

ジェットかと思ったらメクラブタだった。

コッチのジェットには「１」の刻印が
コレがメインジェットなのか？

スロットルバタフライの内側に小さなポートが

キャブの中には脱着式のインナーベンチュリーがあって
チンポコみたいにノズルがおっ起っている。

見慣れたモンキーのキャブとは全く異なる仕組み。

どちらかといえばクルマのキャブに近いのか

調整は低速側と高速側のニードルダケ？
基本的にジェット交換とかはしないのかな？
まるでホーリーみたいなバカキャブだなｗｗｗ。

このキャブの真ん中に　おっ起っている
ノズルっちゅうかエマルジョンチューブみたいないのが
グラインダーで加工されててガバガバなんだけどエエんかいな。
フロート外すとバネと一緒にコロンと落ちてくる。
３６０度どの向きでも入っちゃうンだけど
エマルジョンの穴が一方向にしか開いてないから
向きを考えて入れんとアカンと思うのだが

ナニが正解なのかワカランもんでアカンね。

スロットルバタフライも調整してみたけど
ビタっとは閉まらんのよ・・・。
最初よりは随分と良くはなったけどね。

コレも本当はボーリングして
オーバーサイズのバタフライに交換せなアカンのやろなぁ・・・。

油面も随分と狂ってたので調整しといた。
フロートボウル端面から１/４インチの基準には
僅かに足りないけれど
微調整が難しいのでまぁ良しとした。
一応オーバーフローはしていないみたい。

しかしまぁナンだか怪しいキャブだよなぁ・・・。
コレでホンとにマトモに走るようになるンだろか・・・。

マニとキャブの間に遮熱板もナンも無いンだが
コレで大丈夫なの？？

キャブとマニがインローになってるから
もともと付いて無いのかねェ・・・。

勝手知ったるＰＣキャブならナンとでもなるンだけど
リンカートは勝手も仕組みも違うもんでアカンねｗｗｗ。

ナニがアカンって部品が無いのが困るね。

高速側のニードル何所かに売ってませんかねェ・・。

最初よりかは良くはなってる筈だけれども
はてさてドーなりますコトやら・・・。