Todays Indian scout #09

天気が悪いと作業が出来ない露天ビルダーのFunnyですｗｗｗ。

なので、天気の悪い日は薄暗く黴臭い部屋で
悶々と妄想を膨らませるワケで御座いますｗｗｗ。


何の因果かウチにヤッテ来たインディアンさん。

ゴチャ混ぜのチャンポンのヤッツケで
コンな哀れな姿だったワケですけれども・・・・。

フレームを基本とすれば、
元々はコンな威風堂々としたスタイルだった筈なのです。

インディアンジュニアスカウト

コッチはジャニースの子が買ったヤツだそうですよ。

ウチのインディアンさんは
そんなハイソなフレームにコンなEgを無理くり載っけてあるワケ。

少しずつ正体が判って来た。

プライマリーカバーにマグネトーの取出し口があって

シリンダーのフィンの枚数が１１枚で

ヘッドのスタッドボルトが7本止めなので

スポーツスカウトの７５０ccエンジンなのは　ほぼ間違いないようです。

エンジンを基本としたらホンとはコンな感ぢ・・・（汗

今となっては見る影もありませんが・・・orz



まぁ、もともとオリヂナルもクソもアリマセンので
ソコら辺は諦めておりますけれども

別の方向で照準を絞って進めていきたいなぁ・・・と思っております。


ネットを徘徊してて見つけちゃったンですよ。

コレを・・・。

出来たらイイなぁ・・・。
って思ってたのを実際にヤッテるヒトが居た！！

ヤッテるヒトが居るってコトは
オレにもヤレる可能性があるっちゅうコト♪♪♪

インディアンEgにブリティッシュミッション

ワクワクするねェ・・・♪♪♪

いや、それは、あ～、ま、それを、おー、あのー、えー、あー、

 

  「マジメに仕事しろ」って言われて 「言い過ぎだ」と応える。    

 真っ向から否定しないコトは  
出来がダメダメなコトは認めているワケだｗｗｗ。   

 ヘタ撃って烈火の如く怒られると      
テメェのヤラかしたコトを棚上げして  
「そんな言い方しなくても・・・」って言うバカと同じ。

Todays Indian scout #08

おそらく40年代の741スカウトのモノと思われるハードテイル部分。

まぁ、溶接されまくりのボコボコなんですけれども
一応インディアンの純正フレームです。

先日　コ汚いヤッツケ製作のシートスプリングのポコチンを
スッパリ切り飛ばしましたけれども



リアの車高を下げたいンで　ぶった切ったりましたｗｗｗ。

Before

After


だいぶChopperらしいラインになってきた。

ガンガン乗りたいンで車高はココらでヤメとこかな。

フェンダーは、もうチョッと前に出す予定。

だいじょぶだいじょぶ どっちみちタダチにだでよ

「海底土からプルトニウム」

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130415/dst13041523310008-n1.htm






「茨城県高萩市の側溝からプルトニウムとウランを検出」

なんて話も出ておりますね。

プルトニウムは極々極々微量でも
吸い込むとメチャメチャヤバぃ
ンだそうですよ。

Todays Indian scout #07

メグロのフェンダーでは敢え無く玉砕致しましたが
リアフェンダーレスではさすがにマズいンで
頑張って使えそうなのを探します・・・

で、ヤフオクで500円で落札致したｗｗｗ。

で、さっそく合わせて観る・・・。

ふむふむ。

ベタ置きナンで被りが深いけど
マウント位置で調整すればナンとか行けそうかな？

幅はイイんぢゃない♪♪♪

ココんトコが気に入った♪♪♪

とりあえずリアフェンダーはコレでいこう♪♪♪

高価なメグロのフェンダーよりも
５００円のフェンダーの方がカッコ良かった　っちゅう結末でしたｗｗｗ。

インディアンさんのタンクは当時モノ・・・。

ヤッツケ補修・・・。

金属パテ盛りもり・・・・・。

クラック入っとるンだろーなぁ・・・orz

う～～ん・・・・・・・・・。

全滅ですわ・・・・・・・・。

オイルタンクの中はスラッジがテンコ盛りでしたが
灯油とパーツクリーナーで洗ったら綺麗になりました。

オイルタンク内は思いのほか錆びてない。
でもコッチ側のタンクは二重になってて
オイルタンクの外側にガソリンタンクが被ってて
ソッチはガサガサなんですよ・・・orz

恐らく外側から腐って来ていると思われるので
現状のまま放置すれば何れ穴空いて　
タンク内でオイルどばぁ～ってなって
錆粉っこと混ざりンこなオイルがエンジンにまわって
残念な結末を迎えるコトは必至・・・。

このままぢゃあドーするコトも出来んもんで
コリャ切開開腹手術せんとダメですなぁ・・・・。

えらいコッチャ・・・・。

長野 青森 新潟もダメですよ

「福島第一原子力発電所爆発事故後2年経って・・・」

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2013041900093

爆発事故から2年経って新たに規制地域が追加された。

その事実を　どう受け止めるか。

「キノコだから大丈夫」と言うヤツには気をつけた方がイイ。


ロシアでは基準の４倍も汚染された中古車が見つかり
問答無用で送り返されるなど
バンバン被曝品が送り返されて来ている。

我が国では全く取り上げられていないけれど。


諸外国は自国民を護る為にキチンと検査してるんだね。

ソレに比べて我が国はドーよ。

ザル検査でダダ漏れ流通させてるわ
検査縮小して垂れ流すわ
「食べて応援」とか言って圧力かけて無理やり喰わせようとするわ

いったいナニを守ろうとしてるんですかね。 

Todays Indian scout #06

次から次へと問題山積みなインディアンさんですが

とりあえずヤレるトコから片付けていこうと思います・・・。

フォークにカバー被せてみた。

CD50用を切ったダケだけどｗｗｗ。

不細工なシートスプリングのポコチンは切り落としたよ。





モトモト着いてたリアフェンダーは
たぶんヤマハ系の古いオフ車のだと思うんだけれど
あまりにもカッコ悪いンでヤフオクでフェンダーをゲットした。

サンマはメグロに限ります・・・。

う～ん・・・･･･・・・・・・・・・・・・・・・。

リブがステキ♪♪って思って
オレ的には頑張って入札したンだけれども

インディアンさんには大き過ぎたみたい・・・。

ビッグツインとかのムッチリタイヤならイイんだろうけど
スリムなインディアンさんには
幅も広過ぎだしカブリも深過ぎるね

ボツだなコリャ・・・。




まぁ、しゃあないね。

首都圏からバンバン出てますなぁ・・・

「夏みかんもダメですか・・・orz」
 
http://www.tax-hoken.com/news_aCSSwRknL6.html

Todays Indian scout #05

本日は朝から客人が来ていて大した作業が出来ませんでした。

だもんで作業ネタはアリマセン・・・m(_ _)m

インディアンさんのプライマリーカバー

７４１スカウト乗りの方に教えて頂いたンすけれども
７４１スカウトにはマグネトーの取り出しグチは無いンだそうです。
ミリタリースカウトにもマグネトーの取り出しグチは無いらしい・・・。

でもコレにはマグネトーの取り出しクチがある。
（四角いウロコ模様の蓋の話ね）

ネットのパーツリストで調べた限りでは
マグネトーの取り出しを持つのはスポーツスカウトだけみたい・・・。

でもスポーツスカウトは７５０ｃｃだよね。
オレは５００っちゅうハナシで買ったんだけど・・・。

５００だったらシリンダーのフィンの枚数が９段
７５０だと１１段あるらしい・・・。

イチニイサンシーゴーロク・・・・

１１まいぢゃん・・・。

シリンダーハイトが高いからフレームにカツカツなんか？？？

コッチは左側ナンだけれどもさ
右サイドなんて

リアのヘッドがフレームに当たっとらんか？？？

当たっとるよね・・・コレ・・・・・（爆汗

コレじゃあエンジン脱着するのも大騒動だぜェ～

っつうか、よくもまぁコンな四方八方キワっキワで　よ～載せたなぁ・・・。


う～ん・・・。

インディアンさん　ナカナカに手強いかもよォ～（＞＜）










コリャあフレーム切らんとアカンかなぁ・・・。

環境半減期って知ってました？？？

「約30年で半減するはずのセシウムが・・・」

http://wired.jp/2009/12/18/%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%ab%e3%83%8e%e3%83%96%e3%82%a4%e3%83%aa%e5%91%a8%e8%be%ba%e3%81%ae%e6%a0%b8%e6%b1%9a%e6%9f%93%e3%80%81%e4%ba%88%e6%83%b3%e3%82%88%e3%82%8a%e6%b8%9b%e5%b0%91%e9%80%b2%e3%81%be/

セシウムの半分の量が環境から消えるまでに３２０年もかかるのか・・・。

2009.12.18 FRIの記事だから
当然日本政府はコレを知っている筈なのに
何故ダレもこの話をしないんだろうか・・・。

半分になるまでに３２０年
事故前の状態に戻るまでに
いったい何年かかるのだろう・・・。

Todays Indian scout #04

とにかくドーにも腰高なのが気にいらんインディアンさん。

やっぱ車高は低くないとアカンやろ・・・。
 

っちゅうコトで　早速フロントまわりをバラバラに・・・ｗｗｗ。


このインディアン　
フロントまわりにトライアンフのパーツをゴッソリ使ってるみたいナンですが
ステムも無加工のまま無理くり取り付けてあって
下駄咬まして嵩上げしてるもんで
ハンドルストッパーがスカくってて効いてないもんだから
タンクがハンドルストッパーになってンの・・・（＞＜）

だもんでソコらもキチンと修正致しますよ。

ステムシャフト切り詰めて、ハンドルストッパーを増設

After　コンな感ぢ

ダストシールはゴリラのタンクキャップのパッキンがドンぴしゃでしたｗｗｗ。

不細工な　Before

下駄で逃げちゃアカンやろ・・・。

モンキーとかでも居るけどね。
下駄で逃げるほどダサいモノは無いわなｗｗｗ。

Before 

After

フロントを６ｃｍほど下げたンだけれども
ステムアンダーとトップブリッジの間隔も１ｃｍくらい短くなってるから
あんまし雰囲気が変わらんねェ・・・。
もう１ｃｍくらいイッといても良かったか？ 

でもストロークの問題もあるしねェ・・・。
ガンガン乗れるようにしたいからコレ位が無難かなぁ・・・

オレ的にはステムアンダーとトップブリッジの間隔って
スタイリングを決める重要な要素だと思ってます。

狭い分には締まって観えてイイけれど
あいてると間延びして間抜けになっちゃうからね。

こうやって比べるとワカルよね。

あのね 勘違いしたらアカンよ 放射能はゼロにはならんのよ

「セシウム１３７は１２０年後にも残っている」

http://www.tokyo-np.co.jp/feature/tohokujisin/archive/kyoushitsu/list/CK2012033102000098.html


たとえドレだけ微量であっても放射能は環境中に出してはいけない　

ソレが大前提であるべきなのに　今はどーだ。

困難だから諦める？
厄介だから見て見ぬフリ？？
面倒だから関わらない？？？

自分自身に降りかかってくるコトなのに？
自分の子供たちに関わる問題なのに？

面倒だから見て見ぬフリすんの？？？

ンぢゃあ、ソー自分の子供にもチャンと説明しなよ。

「面倒臭かったからアンタを被曝させたンだわ」

ってな。

Todays Indian scout #03

まぁ、とにかくナニからナニまでヤッツケのテキトーな仕事ぶりが
呆れるのを通り越してもう笑ってしまうインディアンで御座いますｗｗｗ。

チェーン引きもワッシャー噛ませたダケのコンな状態・・・。


（意味深な数字の刻印はナニを意味するのだろうか・・・製造年月日？）

しかもアクスル穴とアクスルシャフトのサイズがガバガバ・・・。

コノ状態で随分走ってたと思われ　
アクスル穴はシャフトに叩かれてガタガタのボコボコ状態・・・（TT）

ひたすら棒ヤスリでゴリゴリゴリゴリして修正・・・。

で、コンなカラーを製作して

穴に嵌め込んで完成♪♪♪



まぁ、コンなカラーなんぞ旋盤とフライスがあれば
チョィチョィっと朝飯前で作れるンでしょうけれども
残念ながらウチは旋盤もフライスも無いので
ボール盤とハンドグラインダーを駆使して頑張って作りましたよ。

コレをベースにしてｗｗｗ。

そう、皆さん御馴染みのZ50Jモンキーのリアアクスルカラーです♪♪♪ｗｗｗ。

豪快にズレてたウィールセンターも
調整してナンとか許容範囲内に収まりそう。

チェーンラインも、まぁコンなもんならエエかな・・・ってトコまでキタ。

が、ココで問題発覚！！

スペーサーで調整したらアクスルシャフトの長さが足りんくなって
ネジが少ししかかからんくなってまった～（＞＜）

アクスルシャフトを長いのに変えないとアカンのだけれども
コイツのアクスルシャフト径が１/２インチなのよ・・・。

探してみたけど１/２インチのアクスルシャフトなんて
無ェぢゃんかよ～・・・（TT）

っつうかソモソモ
１/２インチのアクスルシャフトなんかで大丈夫ナンか？？？・・・・（爆汗