2012年1月6日金曜日
2010年12月22日水曜日
2010年12月20日月曜日
Killer-E
ウチの今年のベース車は、Super Cub
まだOHCになる前の、1960年代のプッシュロッドEg搭載車
正式名称は、HONDA Super Cub C105
コンセプトは毎度のコトながら、コンパクト＆ナロー
ミニなバイクを、より小さく細くスキニーに。
ベース車両の持つアイデンティティを出来るだけ損なわずに、
己のアイデンティティと癒合させる。
まぁ簡単に言えば、Choppして切り刻むンだけれど、良い部分は残す っつうコト
CubのChopperって今、ボチボチ流行って来ているじゃあないですか。
包茎雑誌が取り上げるくらいですからねｗｗｗ。
でも皆ンなバカのヒトツ覚えみたいなステレオスタイルばっかリ。
CD50のテレスコフォークにしてUpハンドルかフリスコバー
リアフェンダーカットしてリジットバーつけただけ、
近所のホームセンターで買ってきたよーな、
安っぽいトラックの作業灯や、
デメキンみたいに大きなビンテージフォグランプを喜んで取り付け、
「俺のカブチョッパーは云々・・・」だってさ・・・ｗｗｗ。
ダサいダサ過ぎる、死ぬほどに・・・ｗｗｗ。
アイデンティティのカケラすらも感じられないし、
マトモな美的感覚とバランス感覚を持つとは思えんｗｗｗ。
なのに彼等は大声で叫ぶ、
「自由だぁ～!!!」
ぶははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
チンコの皮で首吊って死ねョバカｗｗｗ。
その無様なガラクタが、
オマエらの言う「ストイックじゃないカスタム」ってヤツなのか？？？ｗｗｗ。
まぁネ、確かに実際他人の評価なんてェのは二の次でエエのさ、
ソンなのアタリマエだろ???
まずは自分がカッコエエと思えなきゃ、Customなんてェのは始められないモンな。
だから、とりあえずはヒトの意見より自分の意見。
自分が心のソコからカッコイイ♪♪♪って思えれば、
他人がドー思おうが関係無い。
自分が心のソコからカッコイイ♪♪♪って思うモノを追求する。
ソレがCustomの真髄だし正道だと思う。
自分なりのカッコイイ♪♪♪を追求するコト。
ソレってストイックってェコトではないの？？？
だいたいさ、ストイックじゃあ無けりゃ、カッコイイカスタムなんて出来ないだろ？？？
アイデンティティやオリジナリティを追求しなきゃ、
カッコイイ♪♪♪Customなんて出来やしないだろ？？？
ストイックぢゃあ無けりゃぁ、
ドーやってアイデンティティやオリジナリティを追求するんだ？？？
まさかオマエらにとっては、
他人の猿真似するコトがカッコイイコトなのか？？？
すぐ安直な方向に逃げるコトがカッコイイってコトなのか？？？
手に入り易いパーツで、誰もが簡単に出来る方法で、
自分の意思やセンスをも無視したパクリカスタム。
良し悪しも理解出来ないままに、
流行っているから取り入れてみるカスタム。
皆ンなと同ンなじ包茎雑誌カスタム。
ソレが「ストイックじゃない」とヌカスカスタムなんだね♪♪♪ｗｗｗ。
ゴメンなさい。
ソンな恥ずかしいコト。
オレには到底真似出来ません参りましたm(_ _)m
他人の猿真似と他力本願のショップ任せ。
履き違えたオリジナリティ・・・ｗｗｗ。
クチを開けばイイワケたらたら 「素人だから」「楽しんでるだけだから」・・・。
だったら、真剣勝負の場には出てくんなョな。
オマエらと同類と思われるのは困るンだよ。
別に楽しみたきゃ好きなだけ勝手に楽しめばエエけどさ、
向上心の無いレベルの低い素人は、
素人の寄り合いのイベントにでも行っててくれよ。
アッチは緩いのが売りらしいから、きっと御似合いだと思うョｗｗｗ。
「低レベルな奴ら」と、蔑まれて扱われて、
奮起出来ないのなら、レッテル貼られても仕方が無いわな。
レッテルを貼られても、レッテルを貼ったヤツを責めるコトはするが、
自分らのレベルの低さはサッサと都合良く棚上げして、
魔法のコトバ「自由と自己満足」を盾にして、自分達だけは正当化。
結局ヌルい方ヌルい方に逃げてるダケじゃんｗｗｗ。
オレはオマエらとは違う。
オレは絶対に実力で見返してやる。
オレはID削除された悔しさを絶対に忘れない。
あんな腑抜け共に、日本一のカブカスタムを名乗らせておいては、
原付Customの未来は無い。
オレがストイックじゃあ無いカスタムってェのに、
真っ向から対抗してやるぜェ!!!
そう思ったから敢えて今回はCubをベースにした。
SHOWネームは「Killer－E」
SHOWを舐めてる 腑抜けたカブカスタム仲良し倶楽部をぶっ潰す!!!
そんな気合を込め「嫌い」と名づけたｗｗｗ。
我ながら良いネーミングだと自画自賛ｗｗｗ。
Cubのアイデンティティ
モナカ構造のフロントフォークとボトムリンク。
Cubの最も特徴的な部分。
そしてCubの持つ、最もKustomちっくな部分。
スプリンガーフォークやガーターフォークに通づるギミック。
コレを残さなかったら、Cubをベースにする意味が無くなる。
ソレくらいCubがCubである為に重要で特徴的な部分。
丸パイプの一本首フレーム。
Cubらしさを失わない為には、
やはり、基本的なフレームレイアウトは崩したくない。
ネックに向けて、真っ直ぐに伸びる丸く華奢なパイプは、
ストリップCubのアイデンティティのヒトツである と思う。
本数増やしたり、クネクネ曲げたりもエエかもしれんが、
オレは今回は真っ直ぐで勝負する。
シート下のガスタンク。
シートを跳ね上げて給油する。
そんな儀式もCubのCubらしいギミックのヒトツだ。
シートの下にタンクがあってこそのCub。
CubがCubであり続ける為には、
シートの下以外に、タンクの居場所は考えられない。
シートの下以外に、タンクの場所を移してしまったら、
もうソレはCubとは呼べないモノになってしまう。
モナカなスイングアーム。
モナカ構造のスイングアームもCubの特徴的な部分である。
ココをパイプに変えてしまうコトは、
Cubに対する冒涜であると言えるだろう・・・ｗｗｗ。
誰が観ても、ベース車がナンだか判断出来る。
オレがCustomする上で、最も重要視するポイント。
ベース車がナンだか判別出来ないような改造をするのなら、
ベース車なんて必要無いしベース車の種類に拘る意味が無い。
ベース車など必要の無いフルスクラッチのCustomを製作するのなら、
ソレで何の問題も無いし、フルスクラッチはオレ的には大好物ナンだけど、
ワンメイクでの車種に拘りがあるのなら、
ベース車がナンだか判らないようなモノは、
全くもってノンセンスだと思うのはオレだけでは無いだろう。
ああそうか、ストイックじゃ無ければソレすらも許されるのか・・・ｗｗｗ。
今回のウチのCubは、超ストイックな拘りが満載♪♪♪。
ベースは間違い無くCubだし、Cubに見えるよう創ったツモリだけれど、
あらゆる部分の寸法が、ノーマルのCubとは異なる。
長さも幅も高さはモチロンのコト。
ウィールサイズ、ネック角、ネックの長さ、
メインパイプの太さも実は微妙に異なるｗｗｗ。
タンクの位置は、ギリギリまで下げ尚且つ前に出してある。
モノコックのボディはテールをカットしただけでなく、
ボディを三分割にして真ん中を抜いてある。
カスタム用語でいうセクショニングってヤツだ。
ソンな非常に手間のかかる面倒臭いコトをするのも、
バランスの良いプロポーションを保つ為には、
どうしても必要なCustomだからだ。
ネックの長さを詰めたのも、
小さくなったボディに合わせて、
ギリギリまでフォークを短くする為に必要だったから。
オレはコレだけは断言出来る。
カッコ良くする為には、自分自身にストイックじゃなきゃアカン。
誰かの猿真似や、誰でもが出来るよなタッピングカスタムでは、
絶対にカッコ良くなんて成らない。
ガキの頃、誰よりも遠くに飛びたいと、
必死でブランコを漕いだ。
青アザ作りながらも、一生懸命鉄棒にしがみ付いてた。
誰も出来ない事をやってやる。
だってソレってカッコイイぢゃん♪♪♪
今もガキの頃とナンも変わらないｗｗｗ。
他人（ヒト）がドー思おうが知ったコトぢゃあ無い。
他人（ヒト）がクダラナイと思おうがかまやしない。
己がコレだ!!と思うコトには、己自身にストイックでありたい。
でもって、ソレで他人（ヒト）が高く評価をしてくれれば、
ソレって最高ぢゃね？？？
カッコイイ♪♪♪って、ソーいうコト だろ？？？
とーとーオーサマも始動しはじめた・・・。
今から始めればJOINTSには間に合うネ♪♪♪
いよいよストイックなCub Customばっかりを集めて、
75863S（ナゴヤカブズ）を起ち上げしますか???ｗｗｗ。
腑抜け共をぶっ潰せ!!!ｗｗｗ。
ストイックなCubビルダーの御参加を、
心より御待ちしております・・・m(_ _)m
ｗｗｗ。
2010年12月2日木曜日
Good sleep
久しぶりにグッスリ寝れた気がします。
間に合うンかドーか、毎日寝てても気が気じゃあ無かったもんでｗｗｗ。
今日は、出来立てホヤホヤのピカピカなウチに、
イツもの公園の駐車場で沢山画像を撮って来ました♪♪♪
25mm位の抜けの良いレンズが欲しいなぁ・・・。
2010年12月1日水曜日
2010年11月25日木曜日
2010年11月23日火曜日
Twin star
星が一つか二つかなんてコトは、
OHVとOHCの違いすらも理解出来ていない輩には、
ナンの意味も無いハナシだろう・・・ｗｗｗ。
星の数にすら拘りが無いのなら、
イグニッションワイヤーがドコから生えていようが、
ナンとも思わないだろうし理解出来ないンやろなぁ・・・ｗｗｗ。
今回初めてOHVのEgに挑戦したワケだけど、
非常に奥深く興味深いEgである。
嵌ってしまうとトコトン逝っちゃいそーナンで、
ホドホドにしとかなアカンと自分に言い聞かせてマスｗｗｗ。
モチロン今回もキッチリ磨き上げて仕上げてますョ♪♪♪
SHOWでは「古さが無くなる」なんて無様なイイワケは通用しませんのでｗｗｗ。
今回はコタツコードで御座います♪♪♪
キャップはモチロン大神戸製♪♪♪
2010年11月22日月曜日
2010年11月16日火曜日
Chrome Plating
めっき（鍍、鍍金、英語：plating）は、
金属などの材料の表面に、金属の薄膜を被覆した表面処理、あるいはその方法を指す。
クロム【(ドイツ)Chrom／(フランス)chrome】
クロム族元素の一
単体は銀白色で硬い
天然にはクロム鉄鉱として酸化物の形で産出
常温ではきわめて安定でさびにくく、耐食・耐熱性にすぐれている
めっき、ニクロム・ステンレス鋼などの合金に用いる
元素記号Cr 原子番号24 原子量52.006
鉄の地金を鏡の様に磨き上げる。
ソコに鍍金を乗せるワケだ。
地金の出来不出来がマンマ仕上がりの状態を左右する。
一切のイイワケが通用しないシビアな世界である。
Killer-Eの部品が、鍍金屋から上がって来た。
今回は、都合で自分でバフまで仕上げて依頼したモノが何点かあって、
出来上がりが心配だったけれど、
自分でやったワリには、マァマァの仕上がりだったョｗｗｗ。
タンクキャップはOHV時代のオリヂナル。
旧いパーツは今の部品には無い魅力がある。
ドコがドー違うのかすらもワカラン輩は、
自分のカブの不細工なタンクキャップを外して来て見比べて観ると良い。
今回は、Cubのアイデンティティのヒトツでもある開閉式シート
その開閉式シートの下に給油口を、ってのに拘ったので、
シートに隠れてしまって普段はタンクキャップなんか見えないのだけれど、
喩え見えなくとも拘りを捨てないってトコロに自己陶酔するワケだｗｗｗ。
OHVのEgはキックシャフトのサイズがOHCとは違うので、
他車のキックアームを流用するナンてコトが出来ない。
C100系のキックアームは、
ダウンマフラーを避ける為に、外側にオフセットされているのだが、
UpマフラーのKiller-Eには、ソンな不細工なオフセットは必要無い。
出来るだけ（バランスを崩さない範囲で）細く(narrow)そして小さく(minimum)
だから、キックペダル1本とて疎かには出来ない。
観るヒトが見れば、解るヒトが観れば、
小さなパーツの１つ１つが、大きな自己主張として、
己のアイデンティティを訴えかけるツールと成るからだ。
逆を言えば、そういったトコロを疎かにしている車輌は、
幾ら奇抜なコトをしていても、幾らキャッチーな井出達であっても、
観るヒトや解るヒト達の心に響くコトは無いのだ。
Mini Bikeなのだから、Miniであるコトに拘る。
至極アタリマエの理屈だと思うし、
ソレがMini Bikeのアイデンティティでもあるのだから、
自分ダケが満足すればソレで良い なんて、
ヒネた負け惜しみを言わなけりゃアカンよな珍カスなモノでは無く、
観るヒトや解るヒト達の心に響くような作品に仕上げたいと思うワケですョｗｗｗ。
2010年11月7日日曜日
2010年10月30日土曜日
Hanging
スキルが無い。
道具が無い。
モチロン金は無い・・・ｗｗｗ。
在るモノより無いモノの方が断然多い・・・。
ンぢゃぁいったいナニがあるのか・・・。
先ずは考える・・・。
今在るモノでナニが出来るのか。
今在るモノで、ドーすれば出来るのか。
今在るモノで、ドーやってヤレばエエのか。
先ずは考える・・・。
アーして、コーして、ソーやって・・・。
考えがまとまったら、実際にチョキチョキしてみる。
厚紙をチョキチョキ。
実物大でチョキチョキ。
立体的になると、アタマの中で考えてるダケよりも、
色んなモノが見えてくる。
組み立てる順番とか、
穴の大きさ具合とか、
アールの微妙な違和感とか・・・。
微妙な違和感の修正も、紙なら簡単♪♪♪
で、
紙で出来上がればシメたモノ。
鉄板でも出来ソーな気がしてくるから不思議だネ・・・ｗｗｗ。
んヂャあ、お次は、
紙でヤッタのと同じ様に、鉄板でもヤッてみよう。
アタリマエだけど、
鉄板はハサミで簡単にチョキチョキっつうワケにはイカナい。
溶断器で大まかなカタチに切り出して、
あとは、ひたすら削る削る削る・・・。
削って削って削りまくる・・・。
気が付けば、クチの中は鋼の味・・・（＞＜）
ソーやって切り出して削って整形した鉄板を、
今度は一枚ずつ貼り合わせていく・・・。
歪んでグニャグニャにならないように、
考えながら鉄板を本付けしていく。
ああ・・糞面倒臭せェ・・・ｗｗｗ。
ソンなコンなで、コンなモンでも
出来上がるのに数日かかる・・・。
ソンなコトの積み重ね・・・。
果たしてコンなんで間に合うンかねェ・・・ｗｗｗ。
御陰様で台風は無事通過して行ってくれたみたいですが、
明日は台風一過とはいかないみたいですねェ・・・。
ナンとか天気が持ってくれるとエエけど・・・。
ヨロシク頼むョ～♪♪♪
2010年10月19日火曜日
Guillotine
Hotrod Custom Showまで、あと一ヶ月と少しですが、
皆様ソロソロ真剣に焦って来た頃でしょうか・・・ｗｗｗ。
もちろんオレもマヂで焦って来ましたｗｗｗ。
が、手を抜くワケにもいかズ・・・。
ドンドンと完成から遠のいているよーな気がします・・・（＞＜）
本日モンクルさんから、Killer-Eの取材依頼が来ましたが、
現在コンな状態ですから、取材ドコロのハナシではアリマセンｗｗｗ。
丁重に御断りするコトとなりました・・・ｗｗｗ。
果たして、Hotrod Custom Showに、間に合うのか？オレ・・・。
とりあえず、ガンバリマス!!!
2010年10月13日水曜日
Power of the web
「2010年度スポーク問題」は、御陰様で解決の糸口が見つかりました♪♪♪。
コンな場末のブログで呼びかけたダケで、
速攻で数名の方から貴重な情報を分けて頂くコトが出来ました。
ソレも皆ンな、見ず知らずのヒト。
会ったコトも、話したコトも、メールのやり取りすら無かったヒト達。
こんな場末のブログで悪態づいてるダケの輩の為に、
わざわざ貴重な情報を、キーボード叩いてメールしてくれる。
ああ！！「ネット」ってナンて素晴らしいンだろう♪♪♪
っつうか、 ナンて奇特なヒト達だろう♪♪♪ｗｗｗ。
まだまだ「我が国」も捨てたモンぢゃあアリマセンね♪♪♪
情報を分けて頂いた皆様方、本当に有難う御座いましたm(_ _)m。
とりあえず、「当って砕けろ」で突撃してみます♪♪♪
3件あれば、ドコか引き受けてくれるやろｗｗｗ。
よっしゃあ!! 頑張るべェ～♪♪♪
まだ他にも問題は山積みなンだけどね・・・ｗｗｗ。
2010年10月12日火曜日
Help!!!
ナンとか自力で解決しようと頑張ってはみてるンですが、
ドーにも上手い解決方法が見つからないンで、
どなたか良い方法があれば御教示を賜れないものかと・・・m(_ _)m
スポークが長過ぎて使えないンす・・・。
１ｃｍ位短くしたい・・・。
ネジ切り機を探したンですが、
自転車サイズの細いのしか見つからないンす。
スポークの番手は＃１１
ネジ外径は3.24mmでピッチは44（1インチあたり）
スポーク外径が2.9mmだってトコまでは調べました。
今あるスポークの長さが15cm位なんですけど、
1cmくらい短くしたいンです。
＃１４や＃１５のスポークならネジ切り機がゴロゴロしてるんスけどねェ・・・。
14cmのスポークの情報とか、
加工してくれるトコの情報とか、
ワンオフでスポーク造ってくれるトコの情報とか。
何方か、良い情報が御座いましたら、宜しく御願い致しますm(_ _)m
2010年4月20日火曜日
Killer E
今年のプロジェクト Killer E
ＯＨＶのＣｕｂ Ｃ１０５がベース。
何故Ｃ１０５を選んだのか。
それは、ウチにたまたま転がってたからｗｗｗ。
ソレは半分冗談で、半分ホント。
たまたまウチに在ったってのはホントの話。
このＣ１０５は、もう１０年近く前に、
クズ屋でモンキーを買ったオマケで貰ったモノ。
手に入れて随分経ってから「中京仕様」というレアな限定車らしいと知りました。
実はカブには全く興味が無かったんだけど、
レアな限定車なら、「老後の楽しみでレストアでもするか」と思って、
ずうっと倉庫の隅に追い遣ってあったのでありました。
だが今回、ソレをわざわざ引っ張り出して来て切り刻むコトにしたワケですｗｗｗ。
何故なら、Ｃｕｂで本気のＣｈｏｐｐｅｒを創ってみたくなったから。
俺は、ＣｕｂでＣｕｓｔｏｍするっていう行為を突き詰めれば、
Ｃｕｂの原点であるＯＨＶエンジン搭載車をベースにするのが一番カッコイイ♪♪
って思うンです（あくまでもオレ個人の意見ねｗｗｗ）
ハーレーでＣｈｏｐｐｅｒを創るのに、
パンヘッドやナックルヘッドを選ぶのと同じ理由かな。
まぁ、色んなイイワケは出来るでしょうし、
別格は確かに存在するかもしれませんが、
ハーレーでＣｈｏｐｐｅｒ創るならば、
ナンやカンや言ったとて「ナックルが一番偉い」でしょ？？ｗｗｗ。
ソレと同じで、ＯＨＶは新聞屋や郵便局員が乗ってるようなのとでは、
比べ物にならない位オーラの出方が違うんですよね。
せっかくそんな良い素材が転がってるンだから使わない手は無いｗｗｗ。
それに、「ＯＨＶのカブを切り刻むなんて勿体無い！」っていって、
誰もやろうとしないから、だったら俺がやってやろうぢゃん♪♪♪ってワケｗｗｗ。
（オカゲでカブマニアからは非難囂々ですけど・・・ｗｗｗ）
しかもエンジンは敢えて二つ星♪♪というカブマニアの神経逆撫で仕様ｗｗｗ。
まだ部品が全て揃うかどうかワカラナイので、
上手くＯＨ出来るかもワカリマセンけどね・・・ｗｗｗ。
「二つ星」とか言っても、
ファッションカブ乗りのコ達には解らないかな？？？ｗｗｗ。
ウィールは１４インチを選択しました。
俺は、ミニバイクは「ミニ」であるのが利点であり
ミニであるコトが「魅力」でもあると考えているので、
カブのラインナップで最小径である１４インチを選択しました。
モチロン小さくするなら１２インチや１０インチという選択肢もあるでしょうが、
コレ以上タイヤ径を小さくすると、
ボディーサイズとのバランスが取れなくなって、逆にカッコ悪く為るし、
もともとラインナップに存在しないサイズを選ぶ、という選択肢は端から無かった。
タイヤは「三ッ星のスノータイヤ」ｗｗｗ。
ウィールを１４インチに決めたのはエエんですが、
カッコイイパターンのタイヤが無くて、
散々探してやっと見つかった苦肉の策がコレですｗｗｗ。
本当はもう一回り細い方が良かったんですが、
手に入らないので恥ずかしながら妥協してしまいました（＞＜）
ボディは分割してセクショニングしました、
タンク位置も下げて尚且つ前よりに位置変更しています。
ボディ全体をギュっと詰めるコトで、小径ウィールとのバランスを取るためです。
セクショニングとタンクのリロケート無しでは、
小さくなったタイヤとのバランスを取るのは難しいでしょう。
ビンテージの証である別体タンクであるコトを主張する為に、
敢えてタンク接合部分はスムージングは無しです。
ボディエンドはデザイン的にカットしてモールディングを施しています。
切りっ放しでは、余りにも安っぽくてカッコ悪いので、
面倒臭かったですが、手抜きは出来ませんでした。
メインチューブは随分と短くしちゃいましたｗｗｗ。
何故ならば、タイヤとタイヤの真ん中にＥｇを配置する為に、
エンジンヘッドの直前にフロントタイヤを持って来たかったから。
タイヤとタイヤの真ん中の、極自然な位置にＥｇを配置するコトは、
俺が製作する車両での重要なコンセプトのひとつなのです。
「違和感を感じさせないバランス」を達成する為の、最重要課題とも言えます。
同時にステム長も詰めました。
何故ならば、フロントフォークを限界まで短くしたかったからです。
敢えて７０Ｓルックを目指すのならば話は全く別ですが、
ロングフォーク＝チョッパーという構図は、
余りにも安直ですしセンスが無いと俺は考えます。
ネコも杓子もＣＤフォークで伸ばす方向なのであれば、
俺はノーマルを詰める方向で行こうじゃないか、という天邪鬼な考えですｗｗｗ。
それに俺は、ＣｕｂをベースでＣｕｓｔｏｍをしてるので、
Ｃｕｂの良い部分は、極力活かしたいと思うワケです。
だから、ＣｕｂがＣｕｂである為の特徴的部分であり
「良い部分」でもあるボトムリンク式のプレス加工のフロントフォークを、
テレスコの油圧式に交換するのは、ノンセンスであるとも考えるワケです。
特にＣ６５の初期までの純正フォークは、
現行のカブのモノと違い、角張ったデザインが非常にカッコイイので、
交換するなんてコトは、全く考えませんでしたし、
小さくコンパクトでナローでスキニーなＣｈｏｐｐｅｒを創るのに、
テレスコフォークへの交換という選択肢は考えられませんでした。
同様の理由でスイングアームも純正を詰めて使用しています。
プレスのスイングアームはカブの特徴的な「良い部分」ですし、
特に古いタイプのカブのスイングアームは、
リアサスのマウント部分が特徴的で、ビンテージを強く主張している部分でもあります。
リジットストラットは鉄筋と平板を組み合わせてホール加工。
スタンドやブレーキペダルにも鉄筋を使用して統一感を演出しています。
リアブレーキのトルクロッドも鉄筋を使い、
トルクロッドとスイングアームとブレーキロッドとが
平行に配置されるようにレイアウトを変更しました。
（こういう細かいトコもＣｕｓｔｏｍではとても重要ですよね♪♪♪）
キャブレターはＯＨＣのＣ５０の物。
本当は二つ星Ｅｇにマッチしたティクラー付きの一本引きキャブを使う予定だったのですが、
どうしてもＨＯＴＲＯＤちっくなベロシティスタックが使いたくなって、
マニをワンオフして無理矢理Ｃ５０の物を使います。
前作のＤＡＸと同様にハイライズドマウントでキメてみましたですｗｗｗ。
エキゾーストパイプはクラッチケースに沿うようにカッコ良く配置しました。
エキパイはＥｇガードではありませんので、
ココがヨコに張り出していると激しくカッコ悪いですからネｗｗｗ。
マフラーパイプの角度はタンクのマウントラインに合わせてみました。
偶然とは恐ろしいモノで、今回エキパイからのラインとの絡みが、
まるで流れる様に自然で美しいラインを描くコトが出来ました♪♪♪
マフラーの取り回しはＣｕｓｔｏｍの魅せドコロのヒトツですので、
カッコ悪いと笑われますから、手が抜けないので大変ですｗｗｗ。
ハンドルは今回、我ながらヤリ過ぎちゃった感アリアリですねｗｗｗ。
バニーバースタイルなのは、今までの作品との統一感を出す為なんですが
ハンドル間を詰め過ぎて、グリップノブが装着出来なくなっちゃいました・・・（火暴シ干）
ハンドルの間は、親指一本入るか入らないか・・・ｗｗｗ。
コレ以上の幅詰めはＴＩＧのトーチが入らないから無理だと思いますｗｗｗ。
スロットルはインナー式で、グリップはＩＫワークス。
ギリギリまで幅を詰めるのもウチの御約束ですね♪♪♪。
今のトコはコンナ感じまでは出来てます。
コレから年末のフィニッシュに向けて、細かいトコロを煮詰めていくワケですが、
毎度のコトながら、行き当たりバッタリなので、どうなるコトやらｗｗｗ。
ボチボチ頑張りま～ス♪♪♪ｗｗｗ。
ライト周りに悩むなぁ・・・。
2010年2月15日月曜日
PushRodFestival
「嫌い号」のエンジンを組む為に、手持ちのOHVエンジンを分解した。
二つ星が４機、一つ星が４機。
これだけバラしても、使えるエンジンは３機組めるかどうかだろうなぁ・・・。
昔から二つ星エンジンは別格で、ソコソコの金額で流通していたから、
安くて良さそうな二つ星エンジンがあると、転売目的で入手してたのだけれど、
一つ星の方は、価値の無いゴミ扱いだったから、
タダで貰ったエンジンばかりなので、中身はそりゃぁ酷いものでしたｗｗｗ。
なので、二つ星は半分生き残りそうだけど、
一つ星は、「嫌い号」のベースとなったC105に搭載されていた奴が
辛うじて使えそうかな？って程度・・・ｗｗｗ。
チョッと前までC100のボロなんてタダ同然でした。
キックが降りないだけで、部品交換会では
「差し上げます」の札がかかっていた事もある。
それが今ではビックリ（＠＠）価格で流通している。
それでも、流石にエンジンだけはリプロ出来ないから、
高くても買わざるを得ない人も居るのよね。
あの頃、ゴミを漁っていた変態さんは、
今頃ニコニコだろうなぁ・・・ｗｗｗ。
え？？ まだ持ってるんすか？？ｗｗ
早く手放さないと、またゴミに戻っちゃいますョｗｗｗ。
必要なのは３０機でしたっけ？？、
それさえ組み上がれば、
あとはまたゴミ扱いでしょうからネｗｗｗ。
うちも早いトコ処分しなきゃ・・・ｗｗｗ。
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