千葉県千葉市のインディアンショップSABIYAの平松さんからのメールの返事は届きませんがアメリカからは定期的に荷物が届くのでアンなモノやコンなモノなどイロんなモノが入荷して来ましたョ♪♪♪

アメリカからの定期便が届きました♪♪♪

毎回片付けるのにウンザリする程の量が届くのですが

「ナンでコンなモン買ったンだろう・・・。」

ってモノが必ず一定数紛れ込んでいるのは

ヤハリ病気だからなのでしょうか・・・（＞＜）ｗｗｗ。

ソレでもまぁアメリカでないと手に入らないモノは確実にあるワケで。

コレらはソンなモノたちの極一部ではありますが・・・。
 

旧車でありしかも「巷に在り溢れたモノではない珍なるモノ」を愛す

となると「壊れたトキに部品は無い」ワケでありまして・・・。

部品を手に入れる為に何ヶ月も何年も眠ったまま　

というコトも実際に有りうるワケで

ソーいう強迫観念に囚われてしまうと

「壊れる前に手に入れておけ」という行為が「正義」となるワケですｗｗｗ。

使うアテがないBSAのミッションが丸ゴト写っているのはソーいうワケですｗｗｗ。


ラッパが外せるトランペットとかバナナなタンクとか

コニカルなツーリーディングのウィールとか20年代のミラーとかは

オフラインにでも持って行こうかと思っておりますョ。






まぁ「ナンでコンなモン買ったンだろう・・・。」というモノもあれば

逆に「よくもまぁ手に入れられたもんだわ」ってモノもあるワケで・・・

べつにエアサスぢゃあ無くてもイイかな・・・。

ってぢつわ想いはじめていたのですけれども

コレが手に入っちゃったらエアサスで行くしか選択肢は無いでしょう♪♪♪

しかもメチャクチャ程度良いし・・・♪♪♪

ステンシルまで綺麗に残っていますョ♪♪♪

エアサスのタンクにコレ以上のモノは無いですからねェ～♪♪♪

とまぁ牛歩ではアリマスが着実に前に向かって進んではおります。

前進しているコトはオーナーにしか理解出来ませんけれども・・・ｗｗｗ。

千葉県千葉市のインディアンショップSABIYAの平松さんは逃げ回っていてメールの返事もよこしませんがウチのBSAスーパーロケットはコツコツと路上復帰に向けてリハビリを行っております♪♪♪

「乗って帰れます」って買うトキに前オーナーは言ってたけど

ブレーキが前後とも全く効かなくて

とてもじゃないけど危険な状態で

乗れたモンぢゃあなかったスパロケちゃんも

フロントブレーキをヤリなおしたので

とりあえず路上には出れる様にはなりました。

フロントブレーキがソコソコ効くようになったので

今度はフロントフォークが腰抜けなのが凄く気になるように・・・。

ヘナヘナなフォークは危険でもありますから

キモチ良く乗りたいならコレも改善せねばなりません。

コノ手のフォークはスプリングがインナーチューブの外にあって

ハーレーみたいに塩ビパイプ切って突っ込んでイニシャル上げる

っつうワケにもイカナイので困りモンなのですけれども

以前にインディアンさん(インディアンさんのはトラ用ですが）で既に経験済みなので

改善策にはアテがないワケでもなく・・・。

コンなトコロもマイナスネジだったりして

舐めちゃわないようにPBのドライバーでシッカリ踏ん張って外します。

ドレンからは赤黒いオイルが出て来ました。

臭いからしてドーやらATFのようです。

ウチもモンキーのフォークなんかにはATF入れたりしますが

スパロケちゃんにはインディアンさんでも実績のある

「モンキー工場早矢仕秘伝のたれ」を注入しますｗｗｗ。

あ、「早矢仕で買ったオイルを入れる」っつうワケではなくて

早矢仕フォークで使っているオイルと同等のモノってコトです。

まぁ洞察力や探究心のあるヒトならば

早矢仕のフォークオイルがナンなのか

おおよその察しがついてるとは思いますが　

ダルぃフォークに入れると意外とイイ仕事するんですよアレ。

ついでに「板は新品にした」と

前オーナーは言っているけど滑ってるクラッチも

とりあえずプライマリーオイルを交換してみるコトに。

クラッチ板が減っていないのに滑るのは

組みつけが悪いか調整不良かオイルの相性が悪いかあたりが多いです。

ホンダなんかはオイルの相性がテキメンに出たりします。

遠心クラッチなんかはオイルの相性悪いとダダ滑りをおこすでねェ。

まぁダメもとでヤッテみるのです。

トラブルシュートはひとつひとつ要因を消して行くしか無いでね。

前の持ち主が「ヤッタ」というハナシほどアテにならんモノはない。

己以外を信じるなｗｗｗ。整備士あるある

先端から5番目のボルトがドレンボルトで

先端から3番目のボルトがレベル穴みたい。

マニュアルには225cc入れろって書いてある。

ドレンボルトを抜いたらココからも赤黒いスッパイ臭いのオイルが・・・。

ココにもATF使ってんのか・・・。

マニュアルには20W-50使えって書いてある。

滑るから切れの良いATFを使ってみたのかな・・・。

とりあえずモチュールの10W-40を入れてみる。

量はマニュアルに従って量って入れといた。

マニュアル指定の量入れてもレベル穴からはオーバーフローしてこない。

まぁイイか　入ってりゃダイジョブだろｗｗｗ。

ドレンボルトのアルミワッシャーも新品に交換したので

ポタポタ漏れるの止まるとイイけどなぁ・・・。







ココまできたらついでだから　

カタカタとマフラーに当たってるセンタースタンドも直しておくか

結構な勢いで段減りしております。

段減りしてる分だけ跳ね上がり過ぎるのか

微妙にサイレンサーに当たるのだ・・・。

溶接で肉盛りして整形してタッチアップして完成

サイレンサーとのクリアランスは増えたンだけど

ヨコ方向のガタが大き過ぎてスタンドが捻るみたいで改善しない。

スタンドのシャフトを通すフレームの穴がガバガバになってンのョ（＞＜）

コレを修正するのはちとオオゴトなので今回はココまで。


日が落ちて寒くなってくる前に試乗に出かけます。

フロントフォークの動きとフロントブレーキの調子をみるために

堤防道路のデコボコ道を走ってみる。

コシが抜けてトヨントヨンだったフォークは

イイ感ぢに治まるようになっていた（この手のフォークのワリにはネｗ

チョーしに乗ってアクセルを開けてみる。

腹に響くエキゾーストと共にグイグイと加速して行く。

「おお！ケッコー走るぢゃん♪♪♪」

メーター読みで120kmくらいはポンっと出る。

フロントブレーキも許容範囲か。

怖い思いをしない程度には効くようになったかなｗｗｗ。







イツもの場所で記念撮影

オートバイらしいオートバイのカタチ

1950年代にもう既に完成されていた。

50年代から60年代初頭にかけては英国車の全盛期　
 
日本車は間違いなく10年は遅れてたね。

メグロは堂々とBSAをパクってダブルが生まれた。

CB450もXS-1も皆ンな10年かけて英国車を追い越すのを目標に生まれたのョ。

でも結局バーチカルツインという同ンなじ土俵で打ち負かすコトは敵わず

4気筒という土俵に場を移してやっと英国車を超えるコトが出来たのだ。

安心して観ていられる。

昨今のキモチ悪いミジンコみたいなバイクと違って・・・。

オートバイとはコーいうものだ！　ってカタチ

音もイイんだよねェ～またコレが♪♪♪

凄く「心地良い」音がするンだわ。

色ンなモノが気色ワルくなっていく世の中で

心地良いモノを欲するのは必然か・・・。

ホンモノでありさえすれば奇抜なコトなんてする必要ないンだよねェ。

写真撮ってたら散歩してるオバちゃん（お婆ちゃん？）に

「カッコいいオートバイだねェ～」ってナンパされたｗｗｗ。

「わたしゃあオートバイのコトはヨーわからんけど

　このオートバイはカッコいいと思う」って。

『1959年式なのでちょこ60年前のオートバイなんですョ♪♪♪』

って言うと

「まぁ～！アタシとソー大して変わらんがね～（＠＠）」ってビックリしてたｗｗｗ。

BSAなんて知りもしないだろうし

イギリス製だなんて思ってもいないだろうケド

「ホンモノ」ってソー言うコト。

説明なんて必要ないのよ。

幾らで買ったか　とか

どんだけかけたか　とか

どんだけ珍しいか　とか

イチイチ説明しなくても

オートバイのコトなんてナンも知らんオバちゃんが

「カッコいいねェ～」って言ってくれる。

ホンモノのヴィンテージバイクには

イイワケなんて一切必要ないモンね～♪♪♪

THE MOST POPULAR CYCLE IN THE WORLD









あ、結局クラッチの滑りは改善しませんでした・・・orz

近いウチにプライマリー開けて観てみないとダメみたい・・・（TT）

千葉県千葉市のインディアンショップSABIYAの平松さんからは一向に連絡がありませんが昨夜は第三土曜日でしたのでスパロケちゃんで滑走路のヨコへ行って来たのでありました♪♪♪

第三土曜日の中京地区は

昼間から小雪や雹がパラついては晴れてを繰り返し

終日冷たい風が吹き荒ぶバイクに乗るには向かない天気で御座いました。

ソレでも「地元のニンゲンが行かなきゃ・・・」と

ガレージからスパロケちゃんを引っ張り出して

滑走路のヨコへ向かったのでありました。

スパロケちゃんは前オーナーが

点火ユニットを現代のCDI点火ユニットに交換してくれていたオカゲで

ドンなトキでもティクラー押して空キック２～３回でEgかかっちゃいます。

コンだけ調子良いと皆ンな最新の点火システムに変えたくなっちゃうョね。

インディアンのマグネトーの中身だけ交換してCDI点火にするキットとか

誰か出してくれんかなぁ・・・。




滑走路のヨコに向かう途中で結構な雪が降ってきまして

「帰ろかな・・・」と一瞬は思ったのですが

空港方面の空は雲もなく晴れていたので

雪雲を振り払うかのようにアクセルを開けて滑走路の横へ向かいます。

キンキンに冷たい北風が吹き荒ぶクソ寒い滑走路のヨコには

 沢山のバイクやクルマが集まって居ましたよ。

このクソさっぶいのに皆ンなタワケやねホンとｗｗｗ。

ボウタイブロックなんだそうな。

初めて会ったのはオレが２０代の頃の守山PAのアメ車の集まりでした。

ソレ以来３ｒｄカマロばっかり乗り継いでいるソノ筋では有名になっちゃったヒト。

マイクヘイルウッドレプリカもオリジナルは珍しいっすね。

コノあたりのデザインがイタリアンらしくってイイっすね♪♪♪

コンチマフラーは肉厚でイイ音がするんですよ♪♪♪

コビトなオレには乗れないバイクなので憧れますな。

「あいつとララバイ」の「大門恭介」

大好きだったからね～♪♪♪

 

弾ける様な乾いた排気音はインパラとは思えないサウンドでした。

このスポーツスターカッコ良かったなぁ・・・♪♪♪

住田クンはオレがアメ車屋で番頭していたトキのお客さん。

アノ頃からずうっとクルマをイヂり続けてて

今も何台もクルマを所有しているのだけれど

ドレもコレも過激にイヂり過ぎちゃって

公道を走れるような仕様のアメ車が一台も無いそうで

昨夜は叩き出しのブリスターフェンダーな棺桶ローレルで（＠＠）

何年経とうが変わらない筋金入りのキチガイですｗｗｗ。

寒さに負けない愛すべきバカ共達

寒さも今月がピークだろうから

また来月も逢いましょう♪♪♪