Newcomer

大車輪同好会用の車両を入手しましたｗｗｗ。









後期型CL50

ブサイクなタンクが魅力的で御座います♪♪♪ｗｗｗ。









コレなら盗難とか気にしないでドコにでも乗って行ける？？？ｗｗｗ。

コー観えて実働だったりしますｗｗｗ。









100㌔メーター

実走？？？ソコソコ走ってますｗｗｗ。









Ｍ４ ビッグフィンヘッド











下フロの１６φ

台乗せ49ｃｃシリンダー









鉄釜丸リム・ライダーレンズ♪♪♪









ポテポテタンクがブサイクでステキ♪♪♪ｗｗｗ。

生意気にステンレスタンクキャップだったりします♪♪♪

CB72とかと同じ???　ゴリラとは違うのだよゴリラとは!!!















当分遊べそうですわｗｗｗ。

Defeat

ぶはははｗｗｗｗ　珍カス共よ!!　完全に負けとるやんかｗｗｗ。













確実に包茎雑誌の表紙を飾れるぜィ♪♪♪ｗｗｗ。









日曜日の朝の仮面ライダーに出てきてもオカシク無いネ～♪♪♪










どーよコレ♪♪♪ｗｗｗ。

すげェ～だろ？？？ｗｗｗ。


ゴチャゴチャと色んなモノを付けるのがステイタスなオマエらは、

コーいうのが偉いンだろ？？？ｗｗｗ。


フロントなんて２ポッドX３だぜ？？？ｗｗｗ。

キャブなんて８個もついてるぜ？？？ｗｗｗ

スゲェぜ!!!最強だぜ!!!ｗｗｗ。


フルメッキにアルマイトで配管もゴチャゴチャグルグルで、

オマエら的には最偉なんだろ？？？コーいうのｗｗｗ

ドリンクホルダーがついていないのが残念だけどなｗｗｗ。

















やるなァ～インドネシア♪♪♪

勢いあるわ♪♪♪ｗｗｗ。

Clearance

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チビッコをベースでShow Bikeを創るとなると、

楽な部分もあるけれど、辛いトコもある。









チビッコをベースにしてて楽なトコは、

大排気量車に比べると、車検とかの制約が無い分大胆な改造が可能。

小さいから扱いが楽♪♪♪（Eg脱着とかも楽々ｗｗｗ）

ベース車両が安い♪♪♪ｗｗｗ。

小さいってだけで既に笑えるｗｗｗ。









逆にチビッコをベースにして苦労するトコというと・・・。

小さい車体に見合ったバランスの、小さいサイズのカスタムパーツが無い。

小さいが故に、バランスをとろうと思うと色んな面でキチキチになる。









スケール感ってェのは、魅せるモノを創る為には重要な要素なワケで、

小さいモノを小さい侭で魅力的に魅せるには、

やはりバランスがイチバン重要なワケ。


チビッコは、全体が小さいワケだから、ナニもかもが小さくなる。

当然各部のクリアランスなんかもスケールに合わせて狭くなるワケ。


ハーレーなら２ｃｍでも許される隙間が、チビッコだと５mmでも気になる。

全てが縮尺されるワケだからアタリマエのハナシだわな。


当然、実際に乗ろうと思うとイロイロと問題が出てくる。

サスはストロークさせられないし、車高もキチキチだし。

置いて観ている分にはカッコイイ♪♪♪しバランスもイイんだけどネ♪♪♪









伸ばしたりデカイタイヤ組んだりして、大きくしちゃえば楽チンなワケだけど、

ソンなコトをしたら、小さいのをベースにする意味が無くなる。

チビッコはチビッコだから意味があるワケで、

大きくするってのは、オレの中ではイチバンヤッテハイケナイコトなワケ。


モチロン隙間を広げるってェ選択肢も、

SHOWに出す作品なのであれば、オレ的にはアリエナイｗｗｗ。


だからオレは快適に走れるって部分を犠牲にするワケさ。









別に、乗れるモノを造るナンてェのは簡単なコトなのよ。

全てのクリアランスを2~3cm妥協すれば、ソレナリに街乗り出来るようになる。

スッキリ感を犠牲にすれば、保安部品を付けるのもワケ無い。


ソノ分カッコ悪くなっても良けりゃ　簡単なコトなのさ。









ナニを優先するのか？ってコトなンだよな。

魅せるコトを優先するのか、走るコトを優先するのか。


魅せるコトを妥協したく無いけりゃ走りを犠牲にするしかない。

走るコトに妥協したく無いけりゃ観た眼を妥協するしかない。









どっちにしろ中途半端ではドチラかに特化したモノには敵わない。

目的の為に多くのモノを犠牲にするワケだから、

中途半端なヤツに敵うワケがないのである。









特に今は尚更なんだよね。


デカイバイクに負けないインパクトが欲しいから。









確かに、走れないバイクは鉄屑かもしれない。

走れなくてカッコ悪ぃけりゃ確かに鉄屑だわなｗｗｗ。


でも、街乗り出来なくても、カッコ良けりゃソレは芸術（アート）だとオレは思うのよ。

逆に、いくら走れようとも、カッコ悪ぃけりゃオレに言わせりゃソレは鉄屑に等しいｗｗｗ。


走れる走れない云々など、オレにとってはドーでもエエハナシｗｗｗ。

悔しかったら、走れなくてエエからカッコイイのを創って魅せてみろ。

走れるコトをイイワケになんてしていないで、

走れなくてもエエからカッコイイのを創って魅せてみろョ。

オレがグーの音も出ないようなのを創って魅せてくれよ。







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Self-recommendation

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最近ね、外人から外国語でメッセージが来るのよ。

ナンかアドレスが貼ってあって、

「頑張ってチョッパー造ってみたから見てほしい。」

「ドー思うか感想をくれ。」

的な意味の言葉が書き連ねてある。









まァ一応見てはみるンだけど、

ソーいうのに限ってイマイチだったりするワケｗｗｗ。









こーいうトキは、ナンて応えればエエンやろか・・・。

「カッコワリィぞ」ってストレートに言ってもエエもんやろかｗｗｗ。









日本人の無様なミテミテくんならば、

自国語でバッサリ痛烈に斬り捨てるトコだけど・・・ｗｗｗ

ジンガイに英語で気持ちを伝えるのは難しい・・・。









ジンガイだからって、皆COOLとは限らんのだよねェ・・・ｗｗｗ。


一応ウチのブログは、

オレがカッコイイ♪♪♪って思った作品だけしかUpしないからさ、

自薦だろうが他薦だろうが、カッコ悪いけりゃ紹介出来ません。


残念ｗｗｗ。








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最近ハーレーで「カッコイイ♪♪♪」っての少ないネ。

First run

今日は暖かかったので、久しぶりにモンキーに乗ってみた。

よくよく考えたら、今年の初走りで御座いましたｗｗｗ。









近所の堤防道路をウロウロして、

隣町まで買い物に行っただけですけど・・・ｗｗｗ









夏は緑々な河川敷も冬は枯れ果てて寒々しいねｗｗｗ。



日が陰ってきたら途端に寒くなってきたので、

そそくさとモンキーを仕舞って車に乗り換えて改華堂へ、

長話で小川君の仕事の邪魔をして先ほど帰宅致しました。


改華堂に行くと面白ろいネタが沢山あって、ついつい長居してまうでアカンね。


小川君仕事の邪魔してゴメンなさいm(_ _)m

でもまた邪魔しに行きますョ・・・ｗｗｗ。





ああ、面白かった♪♪♪

Pole

某所で話題になっているカブ系ヘッドのオハナシ。


オレ的には◆ヘッドにはさして執着が無いンで、

話題の元の◆ヘッドが加工してあろうがしてなかろうが、

◆ヘッドにスキッシュありが存在したかドーかとかも、

ドーでもエエっちゃあァドーでもエエんです・・・ｗｗｗ。


が、

65系ヘッドのプラグホール上のクーリング穴にポールｗが在るのか無いのか

っつうのは非常に気になる・・・ｗｗｗ。


だもんで、とりあえず手持ちのヘッドを検証してみた・・・。









コレは７０のMヘッド

1969年辺りの比較的初期のDAX70とかC70とかに採用されていたモノ。

鉄燃焼室の極々ありふれた70ヘッドである。

モチロンスキッシュエリアもある。









ポールｗは存在しない。



何故だか70のＭヘッドを崇めるヒトが時々現れるが、

通常の70ヘッドとドコか違いが在るのだろうか・・・???

知ってるヒトが居たら教えて下さいm(_ _)m









コイツはSS50のM1ヘッド

ロングフィンの初期型である。









ポールｗがある。









コッチは多球形燃焼室のSL70ヘッド。

ビッグフィンだがショートフィンのM4刻印。









ポールｗは無い。

コレは最初期のC65のオバQ下フィンヘッド

刻印や鋳出しは無い。

ポールｗつき。

コレは無刻印の６５ヘッド










ポールｗつき。









コレは65系Ｍヘッド

スキッシュは無い。









スキッシュは無いけどポールｗは在るｗｗｗ。









ヒシイチｗｗｗ。










ポールｗつき。









ヒシヨンｗｗｗ。









ポールｗつき。









画像を撮っているあいだに思い出した。

ソーいえば、もらったまま放置してある◆ヘッドのC65ツノ無しEgがあったはず・・・。

エンジン置き場を探すと・・・在りました♪♪♪。









コレは所謂フトヒシヨンですなｗｗｗ。

63ccですンで当然スキッシュは存在しない筈です。









おお～ポールが無いｗｗｗ。


灯台下暗しでありました・・・（汗

人生初のポール無し65系ヘッドで御座います♪♪♪






ってェコトは、

ポールｗの在る無しに排気量は関係無い

っつうコトになりますなァ・・・。


ってコトはヒョっとして・・・。

50ccヘッドでも、初期のOHCの50ヘッドならポールｗが存在するかも♪♪♪



ってコトで、極初期のOHC50Egを検証してみようかと・・・。



まァ、極初期のOHCの50ヘッドなんてのは、

C65のEgを探すよりも大変ナンですけど、

何故かウチには何機か転がってたりします・・・ｗｗｗ。



65系Egは、近年のにわかの奪い合いが原因で価格が高騰し、

今や思うような価格では手に入らなくなってしまったので、

ソノ代りとして、誰も欲しがらない新たなネタである

最初期C50に目をつけたのでありましたｗｗｗ。









とりあえず手持ちでイチバン古いと思われるc50エンジン。

両ツノ　無刻印ヘッド　アンダーガート用ヘッドナット　段付三菱　

クラッチ調整ボルトは＋です。









ポールｗあり♪♪♪









同じくＣ５０用　両ツノ（ネジ穴無し）　Ｍ４ヘッド　Ｓクランク　

クラッチ調整ボルトは－です。









ポールｗあり♪♪♪


同じくＣ５０のＭ１ヘッドの両ツノ（ネジ穴無し）　Ｓクランクエンジンにも、　

ポールｗは存在しました♪♪♪



















さて、ポールｗつきとポールｗ無しの違いはナンでしょうか・・・。


同じC65でもポールｗつきとポールｗ無しが存在する。


オレの見解は間違っておりました。


プラグホール上のクーリング穴にポールｗが存在するヘッドってのは、

65系などという狭い括りではなく

横型OHCエンジンの初期の物の証ってコトになると思われます。



ツノケースのEgにはポールｗヘッドが採用されている可能性は高いですが、

ケースの種類で区分け出来るほど単純では無いようです。

おそらく1967年がポールｗの境目ではないかと思われます。

（ウチのZ50Mの両ツノEgのヘッドにはポールは無かったです）



まァ、ナンにせよ「ポールｗヘッド」は、

横型OHC創世期の古くて珍しいヘッドであるコトには違いが無いンで、

所有している方は、大切にしてやって下さいませ♪♪♪