今年もクラシックカーフェスタin尾張旭に行って来ました。
って 11月11日のハナシなんですけれどもねｗｗｗ。
テラスゲートの五平餅フェアを堪能して満腹になったアトは
尾張旭のタワーのたもとでクラッシックカーを愛でる。
ナンとも贅沢ですなぁ～♪♪♪
三台目の逆ツートンはウチの御客さんのコレクションで
非常にレアな「インターナショナル仕様」
この三台の中で最も珍しいレアなモンキーであるコトを
理解出来ていたヒトがコノ会場の中にドレくらい居ただろうか。
CZ100なんかより遥かにレアなのだが ソレを知るヒトは極僅かだろう。
「Z50Zとは違うのだよZ50Zとわ！！」
「みせて貰おうかソノ違いとやらを」
ちなみにオークションで８００万オーバーの値がついた
ジョンレノンのモンキーと同ンなじヤツ なのです。
まぁジョンレノンのモノだったから桁が違うワケですけれども
ジョンレノンのモノで無かったとしても
探したっておいそれと簡単に見つかるモノではアリマセン。
国内仕様のモンキーとの違いは至るトコロにあります。
まず逆ツートンなのに両手ブレーキ
国内仕様の逆ツートンはソモソモ着脱フォークですからね。
ミラーはオプションなので
ハンドルにミラー取り付けのネジ穴はありません。
レバーは両手ブレーキと同ンなじプラの凹みつき
凹みのないモノはモンキー用ではありませんリトルホンダのモノですよ。
TECの丸スイッチはホーンボタン
ウインカーが無いからコレなワケね。
ボルトは小８
ホンダ純正の８番ボルトは 崩れ８と大８と小８にブタ８があります。
この８の印はボルトの引っ張り強度を示しています。
グレード８の証のあるボルトを使っているのには理由があったりします。
グレード８の証のあるボルトを使っている部分に
ホームセンターのナマくらネジを使うのは危険だったりするコトもあります。ホームセンターのナマくらネジは規定トルクに耐えられないのです。
正しいボルトの選択が出来ないヒトは
ボルトは純正もしくは純正相当の強度区分のボルトを使うのが間違いないです。
バッテリーレスなのでZ50Mと同ンなじ菊カバーのACホーンです。
ホーンには「AC」と「DC」があるんですよ。
Z50Mなどのバッテリーレス車は
レクチファイヤーを装備していませんので
フライホイールマグネットジェネレーターからの電源を
整流せずに交流のまま使用しています。
ガソリンコックが蝶ネジコックなのは国内の逆ツートンと同ンなじ
ホース繋がってないね。
キャブレターが角キャブでルーバーエアクリーナーなのは
ミニトレイルと同ンなじですね。
比較的時代が新しいからかキャブのドレンは鉄板プレスで
GASのインレットはストレートですね。
マニまではオリジナルのようですが
シリンダーとシリンダーヘッドは残念ながら交換されています。
デカ49ccはZ50ZK1の時代からだからね。
TECキーシリンダーは乳白カプラーの水滴カバーですね。
う～ん・・・
メインハーネス側のカプラーは半透明だし
点火コイルは部品モノだし
ナンかイロイロ替えられてるっぽいですねェ。
全てを鵜呑みにするのは危険な感ぢですなぁ・・・。
鉄板プラグキャップいいなぁ～♪♪♪
ブーツが無いけど元々はついていたと思われる。
ナンで鉄板なんだろ？
ナニか違いがあるンだろか。
Vespaみたいに抵抗でも入ってるの？
サイドスタンドでリターンペダル
ジェネカバーは長袴
このリターンペダルはDAX用とかCD用のスポーツペダルの
踏み返し部分をブッタ切ったような形状をしている。
後の４Lからのモノとは違うのだ。
Eg番号は刻印の６桁
国内ではメットホルダーかつくZ50ZK1までシール式だったし
Z50ZK1は刻印ナンバーだけど７桁番号なのだ。
だから６桁のA刻印は国内には存在せず全て輸出用なのである。
スタンドはサイドスタンドである
国内逆ツートンはセンタースタンドだでね。
メーターはｚ５０Mと同ンなじ２５センターの黄フリKm表記
良く観ると文字盤が平ネジ留めである
リムもステンレスのようだ。
メーターリムが鉄メッキからステンレスに変わったのは
逆ツートンからなのかどうかの詳しい資料は無い。
でも文字盤のネジが丸小から平ネジになったのは４Lからのはず。
２５センターの黄フリでステンベゼルの平ネジものが存在するのなら
新しい発見ではあるがドーなんだろうか。
タンクキャップは国内の逆ツートンと同ンなじ小文字の平ツマミ
昔は４Lのタンクキャップに鉄板切ってツマミつくって
再メッキしたようなパチモン売ってるヤツが居たけれど
最近はパチモン売るヒトも見かけなくなったね。
素材の４Lキャップが高騰してきてワリに合わなくなったかな？
シートはツルツル表皮
両手と逆ツートンはコレだからシートは国内と同ンなじか？
ミニトレイルみたいにシート長は長くは無い。
テール台はヨーロッパのバカデカぃナンバーをクリアするため
フレームの土台からカチ上げられている。
Z50Mと同ンなじテールランプだけど
レンズはRR30ではなくRR40である。
反射のカットがRR30より大きく
ハチの巣状にハッキリ見えるのがRR40の特徴。
国内のMやアメリカ向け車両なんかはRR30ですが
フランス仕様とかのヨーロッパ向けはRR40ですね。
手に入れるのが非常に困難なレンズです。
コンなにカチ上げてます。
両手初期の「段つき」の３倍はカチ上げてますな。
シートボスの後ろのパッチはナンだろう？？
明らかにアト加工ではなく純正なンだけど・・・。
両手の初期にコンなパッチあててあったっけ？？（？？）
バッテリーレスだから当然バッテリーは存在しない。
バッテリーが無いからサイドカバーも必要ない。
チェーンカバーは太足のメッキ
フェンダーとかも国内の逆ツートンと同ンなじっぽいね。
いやぁナカナカ面白いモンが観れて良かったですわ。
ドコまでがオリジナルなのかは定かでは無いですけど
違うトコロは観れたので良い勉強になりました。
モンキーマニアって
カネにモノを云わせて買い込んでるクセに
イヤらしく仕舞い込んでナイショにしているような
キモチ悪い変質的なコレクターが多いンですけれども
こーやって公の場に展示して情報発信してくれるヒトも居るのですョ。
有り難いコトで御座います。
この燃料缶気になった。
バルモビルの水色はレアですよ。
最近は「英国」というキーワードが気になるねヤッパ
アメリカより「気品」があるンだよね「英国」は。
アメリカは粗暴で雑で品が無いンだわ「英国」と比べると。
まぁソー言う「輩」が開拓民として送り込まれたワケで
ソー言う「輩」がつくり上げたクニなワケだからしゃあないンだけどね
確かに色んなモノを「大衆化」したのはアメリカかもしれんけど
ソレと同時に「下品」にしたのもアメリカなのよね。
「大衆化」して「下品」になってソレが爆発的に広まって
「下品」なのが「大多数」になって
ソレが「普通」と言われるようになった。
でも数が増えて「珍しいモノ」では無くなってソレが「普通」になっても
「品が無い」ってコトに変わりは無いワケよ。
ドレだけ数が増えたとて「品が無い」モノが「上品」にはならないワケ。
ソーいうトコは「勘違い」しちゃあアカンとこだと思うのよねナニゴトも。
「自覚」ってェのはナニゴトにおいても大切なコトでさ。
ドレだけ数が増えようが「客観的評価」は変わらないのよ。
「品が無い」モノは「上品」にはならないし
「キモい」モノは「キモい」ままなワケだし
「汚い」モノが「綺麗」にはならないし
「B級」が「A級」に昇級はしないのよ。
ソコっていちばん「勘違い」し易いトコだけど
絶対に「勘違い」しちゃあアカンとこでもあるのよね。
「輩」ほど勘違いするでな。
ソノ辺の「自覚」を持ってるヒトと
「自覚」の無い「輩」とでは雲泥の差があるでね。
まぁソノ辺は「ヒトとして」の「質の差」だから
言ったって理解出来んヤツに「自覚しろよ」って言っても
無理なハナシなんだろうけどね。
おお！このローレット入りのマイナスネジかっこいいな♪♪♪
キースターさん辺りで真鍮で創って貰ったら売れるかもね。
最近は中華生産のパクリ物が出回っている「エノット」の「モンツァ」
パチモンで平気なヒトはナニも気にならないンだろうけど
ガソリン入れる度に「これニセモノなんだよなァ・・・」って思うのイヤだよね。
自分にはウソはつけないもん。
パチモンで平気なヒトはナニも思わんのだろうけど
自分自身を偽るくらいならノーマルのままでイイぢゃんって思う。
まぁ乗り物自体がパチモンなヒトには理解するコトすら出来ないハナシです。
フリクションダンパー
インディアンさんの板バネフォークにつけるダンパーを物色中ナンだけれども
やっぱコーいう摩擦板スタイルのしか小型なのは無いンかなぁ・・・。
「愛５」ナンバーにルーカスのフォグランプ
ガラスレンズのナンバー灯もルーカスなのかな。
こういう細かいトコロの「品格」なワケですよ。
もうココら辺りだと新しくてチャっちいのアラユルところが。
パッと観は古っぽく作ってるけど全くのベツモノ。
ミラーは一応ルーカスだった。
フェンダーマーカーもルーカスだったけどプラレンズだった。
ダサカロバン
フェンダーミラーはオリジナルなんだろうけど
さすがにコレは「ダサ」過ぎるねｗｗｗ。
ホンダZ 通称「水中眼鏡」
リアハッチのココが
「水中眼鏡」ｗｗｗ。
箱スカとかゼットとかのオラオラ系は撮ってませんし
撮る気もありませんのであしからず。
というコトでまた来年。
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