Todays Indian scout #23

とにかくね、基準になるモノや参考になるモノが無いモンだから
ナニからナニまで手探り状態なのよ。


ウチに来た時はスーサイドクラッチだったインディアン

クラッチ側のアームが溶接で延長してあってムチャクチャな状態だった。

だもんで　オリジナルに近い状態に戻したのだけれども

ドーにもクラッチが重いもんで
ナニか不具合でもあるンぢゃあないかと
確認の為にクラッチをバラすコトにした。

真っ黒なプライマリーオイルが出て来て
カバーの中にはスラッジが結構溜まってた。

プライマリーチェーンは３連でスタッドボルトは６本

プライマリーカバーの内側にナニか書いてある。

仕組みは凄く単純なナンだけれど
クラッチスプリングが１６本に
クラッチディスクは８枚も入ってた。

とりたてて観た感じは異常は無かった。

クラッチディスクとフリクションプレートを丁寧に面取りして
擦動部分にグリスを塗って組み込んだ。

多少軽くはなったけれどヤッパり重い。

別にオカシイところも無かったし
コンなもんなんだろうか。

以前に５００のスカウトのクラッチを踏んだ時は
凄く軽かったけどなぁ・・・。

１２００のチーフに乗っているヒトは「クラッチが重くて辛い」って言ってた。


コイツは草レーサーだったらしいから強化スプリングでも入ってるのか？
クラッチが重いからクラッチアームが延長してあったのかなぁ・・・。

ナニが正解なのかワカランもんで
自分のが正解かどうかもワカランのよねェ・・・（＞＜）


まぁ、とりあえずコレで様子観てみるか・・・。