Aluminium Top-bridge

　　
　　
これは、国内では最初期のＤＡＸエキスポートにのみ採用されていたトップブリッジ。
　　
最初期以降は、エキスポートも脱着フォークに成り下がってしまったので、
　　
国内での脱着不可能なアルミトップブリッジ仕様の販売台数は、
　　
非常に少ないと思われる。
　　
　　
でも、輸出仕様ではスタンダードだったみたいで、
　　
世界規模の部品単位で考えてみると、
　　
モンキーを含む純正アルミトップブリッジの中では、
　
一番生産数が多いと思われる。
　　
　　
確か７～８年前まで、Ｚ５０ＭやＺ５０Ａの代替部品として、
　　
国内でも供給されていた筈ですし、
　　
今も、ｅＢａｙ等の海外オークションで、
　　
必死で仕入れて出品している転バイヤーが何人か居るので、
　　
入手するのは比較的簡単ですｗｗｗ。
　　

　　
　　
脱着フォークの物と比べると、鋳肌が明らかに違うのが判るでしょうか？？
　　
ステムシャフトの穴周りの形状も全く違うので、
　　
固定方法が全く異なる事が理解出来るかと思います。
　　
　　
脱着フォーク用には存在しなかった、
　　
アッパースプリングホルダーの突起を入れ込む穴も確認できます。
　　
　　
脱着フォーク用のトップブリッジに、
　　
アッパースプリングホルダーの突起穴が存在しないのは何故なのか、
　　
ＤＡＸ七不思議のひとつで、
　　
マニア（ヘンタイ）諸氏の物議の元にもなっておりますｗｗｗ。
　　
　　



　　
　　
ステム穴径は２５ｍｍですので、鉄板トップブリッジと共通です。
　　
ちなみに、オフセットもワイドもスタンダードフォークのＤＡＸやモンキーと共通。
　　
　　
鉄板トップブリッジの車両に合わせてみると、
　　
すんなり付きそうな気がするのですが、　
　　
そうは問屋が卸さないのがＨＯＮＤＡ地獄ｗｗｗ。
　　

　　
ハンドル嵌合部分は四つミゾ。
　　
　　
以前に、専門誌で「モンキー用とはハンドルの取り付け角度が異なる」
　　
という意味合いの記載があった覚えがありますが、
　　
それは真っ赤な嘘ですｗｗｗ。
　　
　　
モンキーとは、ハンドルの倒れ角や幅等のディメンションは異なりますが、
　　
トップブリッジの基本的な寸法は共通です。
　　
　　
専門誌と言えども、意外と適当な事を書いている場合がけっこうあるので、
　　
全てを鵜呑みにしてはイケマセンｗｗｗ。
　　
　　
わたしが尊敬するビルダー師曰く、
　　
『「薄識者が本を創る」ってのは、何処の業界でも至極当たり前の常識、
　　
本当の好き者ならば、我慢出来ずに自らの手を汚しているだろうから、
　　
本なんぞ創っている暇は無いんだよ。』
　　
　　
確かに、その通りｗｗｗ。
　　
　　
まぁ、適当で無知な編集も編集ですけど、
　　
無知な編集に能書きを語ってる奴も適当なんでしょうけどね・・ｗｗｗ。