千葉の錆屋さんでイロイロと部品を購入したのでありました。
実はウチのインディアンさんは
元々錆屋さんが日本に入れた車両だったのです。
ソレが数人のオーナーを経て巡りめぐってウチにやって来た。
元々は有名なインデアンビルダーの
「サミー ピアー」ってヒトが組んだ草レーサーなんだとか
ステッカーとカレンダーのオマケまで頂いちゃいましたm(__)m
とりあえず今回はスプロケットを交換してみる。
高速でアクセル全開にする遥か前に吹け切ってしまうので
もうチョい高速よりに振る為に
現在の１９Tから２０Tに交換する。
剝き出しのキックギアのラチェットのセンターボルトを緩めて
キックギアを外す。
キックギアが外れると巨大なスプロケナットが現れる。
コンな巨大なナットを外す工具ナンて無ェゾ～
って思いながらツールBOXを漁ったら
キンブル（ココら辺では有名なリサイクルショップ）で随分前に買っといた
４１ｍｍのメガネがドンピシャ♪♪♪
２８０円で買ったメガネがコンなトキに役に立つとは♪♪♪
道具は買える時に買っとかなアカンねェ～♪♪♪
巨大なナットは280円のメガネで無事外れたので
プーラーでスプロケットを引き抜いた。
スプロケを２０Tに交換して巨大ナットを280円のメガネで締め付ける。
元々ついていたスプロケは５２０サイズだったのだけど
実はソレはレース用のスペシャル？みたい。
本来スポーツスカウトは５３０チェーンらしい。
で１９Tまでは５２０のスプロケが存在したのだけれども
２０Tには５２０サイズの設定が無い。
しゃあないのでチェーンサイズを５２０から５３０に変更する。
５２０と５３０ではチェーン幅が違うダケなので
リアのスプロケットはソノまま使う。
ついでにチェーンカバーも作り直したョ。
廃油で焼いて黒染めにしました。
ついでにフェンダーのステーとブレーキペダルも
オイル焼き焼き煙モクモク臭いプンプン。
ンで 出来上がったら走ってみたいよね～。
ってコトで 試乗に出発～♪♪♪
満開の桜の前で
テールランプを後方に移設してサイドバッグと予備燃料ボトルも取り付けたョ。
サイドバッグは何年か前にSCN鈴鹿で￥１０００－で買ったヤツ。
ストラップのバックルが壊れてたので修理した。
サドルレザーなのでコレからイイ感じにヤレていくでしょう。
予備燃料ボトルのホルダーは
オレが25年前に使ってたベルトを素材にして弟くんに作ってもらった。
廃品を利用して使用エネルギー量の削減 リサイクルスペッシャルｗｗｗ。
題名「タンポポと悪魔」ｗｗｗ。
しかし暖かくてイイ天気である♪♪
尾張パークウェイから国道４１号を北上していく
渓谷の橋の上で一枚♪♪♪
川沿いの国道は信号も少なくロケーションも良くてキモチEねェ～♪♪♪
下呂温泉に到着♪♪
あれ？サドルバッグのストラップが切れとるがな・・・（＞＜）
駅前でバックの中身を拡げて応急処置。
観光客に囲まれながら・・・・（汗
「コレはなんちゅうバイクかね？」
『インディアンです』
「インディアン？？」
『70年前の今は無くなってしまったアメリカのバイクです』
「ナナジュウネンマエかねェ へェ～」
今まで色ンな場所で何度も繰り返している御馴染みの光景であるｗｗｗ。
帰りは国道２５７で中津川に向かい中央道をカっ飛ばして帰りました。
スプロケの選択はドンぴしゃり♪♪♪
以前は街乗りで常用するスピード域で不快な谷があったのだけど
上手いコト避けるコトが出来たみたいだし
高速でも３速で綺麗に吹け切るようになった。
中央道の上り坂でもドロップするコトも無くグイグイ加速していく。
コレで高速ツーリングもストレス堪らなくなるかなぁ～♪♪♪
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