６Vネ申からオーバーホールを依頼されたSS50の前期エンヂン。
臓物を摘出したので、検証してみようと思う・・・。
まずは、カム。
「JKカム」
初期は「JK」では無い。
という噂もあるのだが・・・。
とりあえずコレは「JKカム」でした。
でもって、「JKカム」なのに、旧JISネジ・・・。
旧JISネジだけど、スプロケ側のフライス加工は無い。
モンキーのA型のプロフィール違い。
って感じかな。
「JKカム」に、旧JISネジって存在したンだねェ・・・。
刻印は無い。
初期は「Ｙ2」だって話しもデマか・・・。
ンぢゃ「Ｙ2」ってナンのカムなんだ？？？。
ロッカーアームは無刻印。
初期は無刻印なんだねェ・・・。
モチロン材質は違うョ。
ガラスビース当てると一発で判る。
「銅メッキのロッカーアームはゴミ」
って、CS50なんかが現役だった頃にレースやってた人が言ってたョ。
バルブには「A」の印しが・・・。
コレは材質違いの印ナンだろうか・・・。
とりあえず、ウチにあるストックのバルブを、
手当たり次第に80本近く調べたけれど、
一本も「A」の印は無かった。
全て極普通の６Vヘッドから摘出したモノだからか・・・。
バルブスプリングをテスターで計ってみる。
とりあえずアウターから。
コレはSS50のヤツ
コッチは、極普通の５０のノーマル。
明らかな違いは無い。
次はインナースプリングを計ってみる。
まずは、極普通の５０のノーマル。
おお！SS50の方が硬いゾ♪♪♪
どうやらインナーの硬さは武川の赤いのと同じ位の硬さのようだ。
コレは、SS50のピストン。
鋳出しがCF120A
コッチは、極普通の５０のノーマルのピストン。
鋳出しはCF120
そう「A」が無いのだ・・・。
だからバルブの「Aの印」が気になるワケさ・・ｗｗｗ。
そんな「A」付きピストン、ナニが違うのか比べて見る。
大して違わない・・・ｗｗｗ。
ヨ～く見比べると、ホンのチョッとだけピストンのアタマが高い。
寸法にして1mmある？か無いか・・・。
ただソレだけ。
ガスケットもチョッとだけ薄い。
新品のノーマルガスケットと比べても0.5mmも違わないくらいｗｗｗ。
コンなモンで、ギャーギャー言う位なら、
サクっとボアアップした方が、ナンボか楽で速いわなｗｗｗ。
多分チョッとだけ「つづく」ｗｗｗ。
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